軟件開發(fā)
車聯(lián)網軟件開發(fā)方法
車聯(lián)網移動客戶端軟件開發(fā)方法與實際應用
伴隨著只能汽車在全世界的不斷開發(fā)與使用，目前車聯(lián)網技術也已經進入到了技術發(fā)展的爆發(fā)期。美日等比較發(fā)達的汽車產業(yè)國家已經實現(xiàn)了道路與車輛之間的信息交流與溝通，為實現(xiàn)智能交通奠定了比較堅實的基礎。按照相關的預測，全球在未來五年的時間內，車聯(lián)網市場的總值將會達到3000億元，而且車聯(lián)網將會在2020年的時候覆蓋當年90%的出廠新車。
一、車聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀
我國機動車保有量已經接近3億，現(xiàn)在緩解交通壓力，降低交通事故率已經成為了建設智能城市比較重要的核心問題。而車聯(lián)網系統(tǒng)的發(fā)展為這一問題給出了全新的解決方案。車聯(lián)網是以車載移動網絡、車際網絡以及車內網絡為基礎，按照已經確定好的通信協(xié)議為基礎進行的數(shù)據交換系統(tǒng)，確保了車與人、車與人之間的信息交流，繼而實現(xiàn)了通過智能化的方式控制車輛。伴隨著車聯(lián)網信息化技術的提升，可以按照實時的道路使用狀況動態(tài)監(jiān)測車輛的駕駛情況并及時調整駕駛方式，這樣就能夠更好的合理利用有限的城市道路資源，并了解各類車輛在城市的良好運行狀況，最終實現(xiàn)環(huán)節(jié)交通壓力，合理規(guī)劃出行路線，降低尾氣排放，提高環(huán)境治理能力的目的。更低的碳排放，更高的道路使用效率，降低了城市安全隱患，為城市的文明管理提供了有效支撐。
二、車聯(lián)網移動客戶端軟件技術
2.1移動網絡
移動網絡:移動網絡是以目前已經成熟使用的無線網絡技術為基礎，并通入APN技術，提供了更為可靠的接入方式，確保車載終端用戶能夠實現(xiàn)有效的無線數(shù)據傳輸。讓公眾能夠使用一般公網卡實現(xiàn)與網絡的有效接通，這樣才能夠實現(xiàn)網絡數(shù)據傳遞的快捷與安全。共享APN:一般在行業(yè)內，大眾所運用的APN卡采用的都是共享域名，在內部網絡中，按照公共互聯(lián)網的協(xié)議接通GGSN設備，這樣就完成了行業(yè)客戶與車載終端的良好互通，不僅價格便宜，而且開發(fā)成本較低，使用也更加快捷。安全網絡機制:對于具備較強安全意識的用戶而言，提供企業(yè)級別的防火墻設備、AAA認證服務器及DDOS防護設備與系統(tǒng)等安全防護體系。令防火墻:提供包含過濾、應用網關、狀態(tài)檢測以及復合防火墻等多種防火墻類產品，為用戶提供不同層級，不同安全等級的防火墻設備，幫助用戶更好的選擇自己的出行網絡設備和服務。AAA認證服務器:AAA認證提供給行業(yè)客戶APN接入的二次認證管理平臺，能夠實現(xiàn)認證、授權和計項等多種功能，能夠對用戶的身份進行合法認證，對用戶的等級不同分配不一樣的訪問權限。以AAA平臺為基礎，實現(xiàn)APN用戶在安全需求方面的認證，同時還可以提供業(yè)務與系統(tǒng)雙重管理的功能效果。通過合理合法地結合APN產品，企業(yè)也同樣可以享受到AAA認證服務，不僅能夠讓用戶享受更好的無線通信服務，同時也提高了APN技術在車聯(lián)網市場的競爭優(yōu)勢。DDOS防護設備/系統(tǒng):以骨干網絡為基礎，將DDOS檢測設備向行業(yè)客戶進行部署，通過合理控釋正常流量的通行以及不斷過濾共計流量為客戶提供實時檢測用戶流量的服務，確?？蛻艟W絡系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。通過將DDOS防護系統(tǒng)進行部署，能夠提高網絡系統(tǒng)的安全性。
2.2多元終端
實現(xiàn)包括手機類終端、PC類終端、企業(yè)信息終端、SIM卡芯片嵌入的車載終端的多元云接入解決方案，實現(xiàn)車聯(lián)網、多元終端以及云服務的有效共通。
（1）手機類終端:目前手機主流使用的安卓和蘋果操作系統(tǒng)都能夠支持，并且比較方便地接入。
（2）個人PC類終端:目前的PC操作系統(tǒng)同樣能夠允許主流的Windows、MacOS以及Linux操作系統(tǒng)接入，并且主流瀏覽器的支撐包括了IE、谷歌等。
（3）車載類終端:按照廠家的設備不同，車載終端的范圍有一定的區(qū)別，但是為了更好地適應市場的需求，將會進一步擴大兼容性。
（4）行業(yè)應用終端:為固定的廠家，例如華為等芯片模塊的接入提供便利，并按照市場的反饋進一步拓展行業(yè)應用終端范圍。
（5）車載Wi-Fi:車載Wi-Fi訪問功能得以實現(xiàn)，車內移動終端可以共享網絡。伴隨著車聯(lián)網技術的不斷發(fā)展與營運，所支持的終端數(shù)量與種類也將會不斷提升。
三、車聯(lián)網移動客戶端軟件開發(fā)策略
3.1實現(xiàn)面向企業(yè)與用戶的一體化服務平臺
車聯(lián)網技術是面向企業(yè)和用戶兩個級別的免費增值服務平臺，個人渠道可以實現(xiàn)自助充值功能。通過建設平臺的一體化服務功能，不僅通過強制的方式為企業(yè)提供服務品臺，同時還想客戶提供個性化的服務，從而提高個人與企業(yè)的使用率。
3.2實現(xiàn)從“傳統(tǒng)SIM”至“機器專用M2M卡”的轉變
根據對汽車行駛過程中，周圍環(huán)境包括溫差變化、振動情況以及潮濕度的變化進行監(jiān)測，對一些企業(yè)的特殊要求給予滿足，量身為專用企業(yè)打造特定的芯片模組。
方案主要是采用工業(yè)級別的車載設備，并且運用專門的M2M異型芯片，具備了耐溫差、防潮的功能，并可集成于汽車專用通信模組，實現(xiàn)降低成本，并且延長壽命的功能，同時更好的集成產品，提高產品的附加值。
3.3基于大數(shù)據挖掘的分析方式
通過對每天50TB左右的原始話單與位置定位數(shù)據進行采集分析，參照3GPP通信協(xié)議規(guī)范挖掘原始數(shù)據中的CELLID,IMEI,IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析與統(tǒng)計規(guī)則，實現(xiàn)機與卡對應匹配、位置定位與流量統(tǒng)計等相關應用分析。
3.4多源定位技術
通過結合GPS和LBS兩種定位技術，并支持AGPS定位技術，實現(xiàn)精確度達到厘米的精準定位。并且實時結合城市道路交通情況，為車載用戶提供多元化的定位和道路選擇服務。
總結
車聯(lián)網信息化技術的發(fā)展將會進一步促進智能交通的發(fā)展，真正實現(xiàn)智能化公交管理、停車場管理、車流量監(jiān)測與管理、智能信號管理等功能，以做到合理疏導和調度道路車輛行駛，提高道路的使用效率，環(huán)節(jié)道路通行壓力，合理降低事故發(fā)生概率，降低碳排放和能源消耗，為節(jié)約型社會提供支撐。
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