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05-10
2020
疫情當前，蘋果手表銷量不降反升！
根據(jù)研究公司Strategy Analytics的一份新報告顯示，在疫情之際，蘋果智能手表的銷量繼續(xù)攀升，是其競爭對手的三倍以上。蘋果在智能手表市場的份額為55％，三星為14％，Garmin為8％排名第三。報告說，蘋果智能手表的總體出貨量比去年增長了20％，在2020年第一季度達到1370萬。不斷增長的發(fā)貨量是由在線訂單推動的。高級分析師史蒂芬·沃爾澤在一份聲明中表示：“智能手表通過在線零售渠道銷售得很好，而許多消費者一直在使用智能手表在病毒封鎖期間監(jiān)測自己的健康狀況?！盨trategy Analytics的報告稱，蘋果公司在年度銷量最高時售出了760萬塊智能手表。在2019年蘋果公司的智能手表也以54％的市場份額占據(jù)榜首。報告稱，分析師預計第二季度智能手表發(fā)貨量將放緩，歐洲和美國的零售商將基本關閉，但一旦隔離措施有所放寬，消費者會重拾信心，智能手表的發(fā)貨量將再次增加。智能手表的消息與智能手機的銷售形成鮮明對比，后者在今年頭幾個月遭受了前所未有的打擊。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（International Data Corp．）的數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，全球智能手機市場在中國進入封城時同比下降了11．7％。隨著中國的供應鏈恢復正常，包括美國在內(nèi)的世界其他地區(qū)又受到了疫情的嚴重沖擊，導致了需求下降。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-07
2020
虎門大橋突發(fā)“波浪式”抖動，物聯(lián)網(wǎng)該出手了！
5月5日下午，正值“五一”假期返程高峰，虎門大橋懸索橋橋面突發(fā)異常“波浪式”晃動，振幅較為明顯，對行車造成不舒適感。情況發(fā)生后不少網(wǎng)友紛紛反映，“行車到虎門大橋橋面上有‘爆胎’的感覺”“感覺橋面波瀾起伏，像坐船一樣，感覺有點‘暈船’”“虎門大橋搖得人頭暈，太恐怖了”……隨后，虎門大橋公司發(fā)布通告，宣布從2020年5月5日15時20分起，對虎門大橋?qū)嵭腥忾]交通管制。同時，為確保過往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運輸廳商定，于5月5日18時15分實行臨時水上交通管制，從19時起，對虎門大橋附近通航水域?qū)嵤┓夂?。一、虎門大橋簡介虎門大橋是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽為“中國第一跨”，橋梁結(jié)構(gòu)與鸚鵡洲長江大橋相似?；㈤T大橋作為粵港澳大灣區(qū)關鍵通道，通車23年來，為粵港澳大灣區(qū)各城市互聯(lián)互通和經(jīng)濟繁榮發(fā)展發(fā)揮了重要作用。與此同時，車流量的持續(xù)增長也造成這條交通大動脈不堪重負。據(jù)了解，虎門大橋的車流量由1997年建成時的日均1.84萬標準車次，到最高日均17萬標準車次，遠超日均8萬車次的設計標準，飽和度達2.1。出現(xiàn)橋梁振動情況后，國內(nèi)相關領域?qū)＜冶几艾F(xiàn)場進行勘察，給出了目前最可信度最高的說法，初步認定此次虎門大橋的振動主要是因為沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬（擋墻），破壞了大橋的斷面流線型，在特定風環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象?；㈤T大橋橋梁專業(yè)人員第一時間回應稱，目前虎門大橋橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損，同時，專家表示橋梁遇到特殊風況會晃動是正常的，一般遇到漩渦風橋面晃動比較大。二、橋梁渦振現(xiàn)象產(chǎn)生原因新華社報道，國內(nèi)橋梁相關領域的專家也第一時間奔赴現(xiàn)場進行考察，12位國內(nèi)知名橋梁專家連夜開會研判，給出權威解答：虎門大橋懸索橋本次震動的主要原因是，由于沿橋跨護欄連續(xù)設置水馬（擋墻），改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現(xiàn)象，震動幅度較小且不易察覺，僅在特殊條件下會產(chǎn)生較大振幅，不會影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，但會影響行車的體驗感和舒適性，易引發(fā)交通安全事故。而根據(jù)現(xiàn)有對虎門大橋掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析來看，此次虎門大橋懸索橋“抖動”并未使其橋梁主體結(jié)構(gòu)受損，也不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。不過，雖說“虎門大橋抖動”是虛驚一場，卻也又給我們敲響了警鐘。近年來，大橋坍塌的事件層出不窮，給人民的生命和財產(chǎn)都造成了巨大的威脅，導致了不少家庭支離破碎的悲劇發(fā)生。關于大橋因外力坍塌最著名的例子是1940年塔科馬海峽大橋，同樣是懸索橋，但是在通車4個月后，突然被微風摧毀。回到國內(nèi)，不久前長江鸚鵡洲大橋也出現(xiàn)類似現(xiàn)象。研究風力對橋梁的影響顯得十分重要，因此需要了解橋梁為什么會在風力作用下產(chǎn)生擺動。橋梁平面與風向相同，當風速不大時并不會產(chǎn)生振動，產(chǎn)生振動的原因是因為風速加快，會在橋梁平面上生成一個個氣旋，這些氣旋在橋梁左右兩側(cè)分布，這樣就會產(chǎn)生振動頻率與橋梁不同步，使橋梁產(chǎn)生振動，這就是橋梁渦振現(xiàn)象，其原理就是卡門渦街導致形成的。東莞理工大學老師有專門做到這個卡門渦街實驗，實驗過程就是用一塊紙條在吹風機下面，當風速比較小時，紙條基本不會搖擺。當調(diào)大吹風筒風速時，紙條的尾部就會擺動起來，實驗雖然存在誤差，但可以很好的解釋橋梁在大風作用下產(chǎn)生擺動的原因。三、物聯(lián)網(wǎng)在橋梁監(jiān)測中的應用近些年，一系列的橋梁損害甚至坍塌事故，都在提醒我們必須高度重視橋梁的健康檢測與安全評估，及危橋的損傷檢測和監(jiān)控，爭取消除隱患。所以對橋梁健康狀況進行監(jiān)測和評價，掌握其健康狀況是有非常重要的意義的。橋梁結(jié)構(gòu)的監(jiān)測也成為橋梁結(jié)構(gòu)安全養(yǎng)護和保障正常使用的主要技術手段。顯然，監(jiān)測的過程僅靠人力是不可能的，費時費力費成本不說，還無法做到監(jiān)測的實時性。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術在遠程橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測中，成為一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。在20世紀80年代中后期，美國開始在一些橋梁上，布設用于檢測環(huán)境、荷載、震動、局部應力等橋梁各類基本參數(shù)的傳感器，力圖通過數(shù)據(jù)分析，來尋求一些力學規(guī)律。美國的Sunshine Skyway Bridge上面共計安裝500多個傳感器，這些傳感器，主要用于采集橋梁建設、運營等各階段的位移、應變和溫度變化等，最終人們可以通過這些信息，找到橋體結(jié)構(gòu)和橋體材料，隨時間變化的規(guī)律。在國內(nèi)，虎門大橋、徐浦大橋、江陰長江等大橋在施工階段，工程師已經(jīng)在橋體上，布設了傳感器，這些傳感器，可以實時監(jiān)測橋體的各項指標和參數(shù)。香港青馬大橋、汲水門大橋和汀九大橋，還曾布設過當時世界上規(guī)模最大的實時安全監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括900個各類傳感器、9臺電腦控制信息收集系統(tǒng)、2臺電腦工作站負責信息處理和分析系統(tǒng)。根據(jù)論文顯示虎門大橋監(jiān)測系統(tǒng)加入了GPS位移、應變實時、長期形變、超限超載等監(jiān)測系統(tǒng)，通過這些系統(tǒng)的作用，實時獲取橋梁在各種情況下的受力、工作狀態(tài)，以及抗風和抗震等結(jié)構(gòu)參數(shù)，實現(xiàn)對橋梁的安全監(jiān)測。從虎門大橋監(jiān)測系統(tǒng)的表現(xiàn)來看，融入物聯(lián)網(wǎng)的基建監(jiān)測系統(tǒng)未來的市場將會加速擴大。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)目前鐵路營運里程12.9萬公里，橋梁20萬座；公路總里程14.26萬公里，82.55萬座橋梁；還有一些2萬余座水電站、200多個機場等大型公共基礎設施。在這些大型基建里面，并不是所有的設施都有完整的安全監(jiān)測系統(tǒng)，同時，在新基建的加持下，相關監(jiān)測系統(tǒng)的需求和市場只會大幅增加。四、物聯(lián)網(wǎng)在橋梁檢測的方案場景上述文中提到了過重的超載行駛以及特殊的天氣都會對橋梁本身產(chǎn)生影響，而除此之外，設計施工不合理、自然災害、橋梁本身的病害以及其他的認為活動都有可能造成橋梁坍塌的悲劇產(chǎn)生。而將新基建的“力量”融合進老基建中，運用物聯(lián)網(wǎng)等技術的能力來保障“老基礎設施”的安全性則大有可為。比如在傳統(tǒng)橋梁中面臨的人力成本、知識儲備、實時監(jiān)測等問題，會隨著增加幾個普通的傳感器，布設并利用NB-IoT、4G網(wǎng)絡進行信息傳輸而得到解決。像“南方澳大橋21年未做獨立監(jiān)測”的想象也有可能杜絕。場景一：應對貨車超載在高架橋兩端加裝路面壓力傳感器，通過物聯(lián)網(wǎng)進行車輛載重和類型識別，和攝像頭聯(lián)接獲取違規(guī)車輛的車牌信息，在進行分級實時告警的同時，還可以統(tǒng)計路面總體載荷。案例：目前，交通設施智能管理平臺已在上海投入試運營。今后超載貨運車一旦違規(guī)駛上高架橋梁，橋上埋設的線圈會自動感知微小受力變化，同步向智能管理平臺報警。據(jù)相關工程技術專家介紹，以前高架橋梁對重車的監(jiān)控大都是人工觀察，今后可以通過在道路內(nèi)植入帶有信號發(fā)射功能的傳感器，實時監(jiān)測每一座設施的荷載和運作狀況。一旦有超過該橋梁負荷的卡車出現(xiàn)，傳感器能及時感應并向監(jiān)控平臺自動報警，工作人員上報信息，由執(zhí)法者對違規(guī)卡車進行及時處理。目前，這項技術已經(jīng)在松江辰塔大橋試運作。場景二：對橋梁健康狀況進行日常監(jiān)測在大橋中植入若干個不同種類的傳感設備，另設立匯集節(jié)點/網(wǎng)關和實時監(jiān)測平臺，利用低功耗廣域網(wǎng)等技術無線傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)并發(fā)送數(shù)據(jù)至匯集節(jié)點，再將數(shù)據(jù)傳入平臺層進行儲存、處理與分析，并根據(jù)分析結(jié)果及時采取應對措施，比如當橋梁極限承載力損失嚴重時，考慮將其拆除。案例：在武漢市，中鐵大橋科學研究院的技術人員為42座橋梁安裝15種、共1929個傳感器，硬件設備更是達到了25類、共3053套。技術人員將通過這些傳感器和硬件設備對橋梁的結(jié)構(gòu)安全（即應變、裂縫、位移、撓度、傾角、溫濕度）、車輛荷載（即車型、車速、車重、軸重、車長）、獨柱墩匝道傾覆及滑移（即應變、位移、傾角）、沉降及橋面線形（即撓度、GPS）等關鍵參數(shù)進行監(jiān)測。橋梁的結(jié)構(gòu)狀況、基礎沉降、車輛監(jiān)測抓拍等各種監(jiān)測數(shù)據(jù)將實時地通過互聯(lián)網(wǎng)存儲至云計算數(shù)據(jù)中心服務器中，從而實現(xiàn)“一橋一檔”電子化戶籍式管理。其次，技術人員還會到現(xiàn)場對橋梁外觀進行檢查，并將檢查結(jié)果通過手機APP上傳。各級管理人員或技術人員可以通過任何一臺電腦的瀏覽器或手機APP進行登錄訪問，實時掌握這42座橋梁的健康狀況，有助于技術人員及時處理突發(fā)事件、及時修復病害橋梁、確保橋梁運營安全。另外，“智慧橋梁”系統(tǒng)還能自動生成維修建議，并通過查閱系統(tǒng)中的監(jiān)控視頻、檢測數(shù)據(jù)，為事后追溯、索賠提供依據(jù)。場景三：對結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測這一點其實在虎門大橋的檢測中也有體現(xiàn)，虎門大橋是中國第一座大型懸索橋。根據(jù)資料顯示，虎門大橋在設計之初就加入了GPS位移、應變實時、長期形變、超限超載等檢測系統(tǒng)，以便實時獲取橋梁在各種情況下的受力能力、狀態(tài)參數(shù)、抗震性能等信息，保證橋梁的安全。當然，物聯(lián)網(wǎng)技術也不只運用于橋梁，目前中國正處于大規(guī)?；A建設浪潮的漸漸消退，隧道、樓宇、軌道等各種結(jié)構(gòu)物都開始進入長期的運營使用階段。前期的設計、施工并不能確定結(jié)構(gòu)物是否正常運營，必將需要一種更實時、快捷的方式對運營狀態(tài)進行全面的精細化監(jiān)測，尤其是對已經(jīng)服役多年的老舊結(jié)構(gòu)物。專注于物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測領域的浩坤科技曾經(jīng)總結(jié)過結(jié)構(gòu)監(jiān)測的市場現(xiàn)狀，見下圖：以LoRa為代表的低功耗廣域網(wǎng)絡具有的超低功耗、更廣覆蓋、超大連接、低成本、高穿透等特點不僅能滿足不同結(jié)構(gòu)物在各種復雜環(huán)境下的大連接、高穿透等的監(jiān)測需求，而且能為其提供精細化監(jiān)測解決方案，如以下四方面優(yōu)勢：（1）高穿透性、遠距離、低功耗由上圖可以看出LoRa高達157db的鏈路預算使其通信距離可達15公里，且穿透性極強。其接收電流僅10mA，睡眠電流200nA，這大大提高了電池的使用壽命。高穿透性、遠距離傳輸?shù)奶攸c解決了橋梁、隧道等內(nèi)部震動監(jiān)測信號在穿透多層混凝土結(jié)構(gòu)或者巖壁后變?nèi)醯膯栴}。低功耗的特點在提高設備持續(xù)長久安全監(jiān)測穩(wěn)定性之外，也減少了設備維護和結(jié)構(gòu)巡檢次數(shù)，從而提高了安全效率，降低了人力成本。（2）基于該技術的智能網(wǎng)關支持多信道多數(shù)據(jù)速率的并行處理，系統(tǒng)容量大網(wǎng)關是節(jié)點與IP網(wǎng)絡之間的橋梁。每個網(wǎng)關每天可以處理500萬次各節(jié)點之間的通信（假設每次發(fā)送10Bytes，網(wǎng)絡占用率10%）。如果把網(wǎng)關安裝在現(xiàn)有移動通信基站的位置，發(fā)射功率20dBm（100mW），那么在建筑密集的城市環(huán)境可以覆蓋2公里左右，而在密度較低的郊區(qū)，覆蓋范圍可達10公里。這種大范圍的覆蓋對于隧道、橋梁等遠距離，多節(jié)點的監(jiān)測尤為重要。（3）基于終端和網(wǎng)關的系統(tǒng)可以支持測距和定位LoRa對距離的測量是基于信號的空中傳輸時間而非傳統(tǒng)的RSSI（Received Signal Sterngth Ind-ication），而定位則基于多點（網(wǎng)關）對一點（節(jié)點）的空中傳輸時間差的測量。其定位精度可達5m（假設10km的范圍）。從而保障監(jiān)測數(shù)據(jù)的精準性。（4）低成本、易于部署LoRa是基于非授權頻譜的技術，基礎設施和節(jié)點（終端）部署成本低，能為結(jié)構(gòu)監(jiān)測大規(guī)模的應用降低大量成本。LoRa網(wǎng)絡技術可以滿足行業(yè)客戶協(xié)議細節(jié)調(diào)整的需求，可快速幫助客戶低成本地建設局域網(wǎng)以實現(xiàn)業(yè)務運營，同時不僅能適應分散性應用需求，還能很好地滿足行業(yè)性應用需求。虎門大橋懸索橋此次的“抖動”不可謂不適時，今年大事尤多，一系列的事件也讓我們漸漸感受到科技的重要性。此次虎門大橋“虎軀一震”再次為我們敲響了警鐘，在新基建火熱進行的大背景下，希望新老基建融合帶給我們更加安全、便捷、經(jīng)濟、高效的生活體驗，也少些對這類事件的擔驚受怕。五、結(jié)構(gòu)監(jiān)測市場應運而生不只是橋梁，隨著中國大規(guī)?；A建設浪潮的漸漸消退，隧道、樓宇、軌道等各種結(jié)構(gòu)物都開始進入長期的運營使用階段。但是，在各種自然界的不確定外力加載下，以及經(jīng)濟發(fā)展的需求，致使各種結(jié)構(gòu)物超載疲勞運營現(xiàn)象普遍出現(xiàn)。中國結(jié)構(gòu)監(jiān)測的市場剛剛起步，結(jié)合著物聯(lián)網(wǎng)，智慧城市的發(fā)展，未來五年內(nèi)會滋生出數(shù)十億的市場份額，同時隨著現(xiàn)有建筑物的逐步老化，市場還會越來越大。鑒于傳感器的生命周期一般為8年左右，所以也是一個無限循環(huán)的市場。如果新建筑物在施工階段就采用物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案，那么整個市場無疑會擴大很多。據(jù)統(tǒng)計，截止2015年，國內(nèi)現(xiàn)有大小橋梁70多萬座，隧道8000多座（總長度4000多公里），地鐵總長度超過3000公里，大型體育場館上千座，老舊建筑，高層建筑數(shù)量龐大，未來都有實時在線監(jiān)測預警的需求。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-07
2020
Think Digital大會：IBM和Red Hat為5G推出邊緣計算解決方案
2020年5月5日，美國紐約州ARMONK—IBM（NYSE：IBM）今天在其Think Digital大會上宣布了基于廣泛的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)的新的服務與解決方案，以幫助企業(yè)和電信公司在5G時代加快向邊緣計算邁進。推出的新服務與解決方案結(jié)合了IBM多云環(huán)境的經(jīng)驗與專長以及Red Hat業(yè)界領先的開源技術。IBM去年完成了史上最大的技術收購之一，使Red Hat成為了IBM的一部分。對于全球企業(yè)來說，無線5G電信網(wǎng)絡的推出可以使移動數(shù)據(jù)獲得極高速、低延遲和最小傳輸延時的聯(lián)接，這些全都是為加速邊緣計算的應用而設。借助新的邊緣服務、IBM業(yè)務合作伙伴以及IBM多云解決方案，企業(yè)將能夠利用5G的潛能來支持類似應急響應、機器人手術或者是聯(lián)網(wǎng)車輛安全功能等關鍵應用，因為屆時無需再把工作負載發(fā)送到中心云端，從而避免了現(xiàn)在以毫秒計的延時。IBM混合云部門總經(jīng)理Denis Kennelly表示：“在當今不確定的環(huán)境中，我們的客戶都希望通過創(chuàng)造更具創(chuàng)新性、響應性更好、適應性更強、持續(xù)可用的用戶體驗來彰顯自己的獨特價值——從數(shù)據(jù)中心一直到邊緣端。IBM通過混合多云解決方案幫助客戶充分釋放邊緣計算和5G的潛能，這些解決方案將Red Hat OpenShift和我們的行業(yè)專長結(jié)合起來，以其他公司所無法企及的方式滿足企業(yè)的需求?！币?、IBM的新型邊緣計算方案IBM的新解決方案運行在Red Hat OpenShift之上，這一領先的企業(yè)級Kubernetes平臺可在任何地方運行——從數(shù)據(jù)中心到多個公有云，再到邊緣端。借助這些解決方案，企業(yè)可以克服跨不同廠商的海量設備來管理工作負載這一復雜難題，同時為電信公司提供他們所需要的靈活性，快速地為他們的客戶交付支持邊緣的服務。現(xiàn)在，各個行業(yè)的客戶都能夠充分發(fā)揮邊緣計算的優(yōu)勢，包括在邊緣端運行人工智能和分析，盡可能在工作負載產(chǎn)生的地方獲得洞察。新的解決方案包括：（1）IBM邊緣應用管理器（IBM Edge Application Manager）——這一自主管理解決方案用于支持人工智能、分析和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作負載的部署和遠程管理，進行大規(guī)模的實時分析，獲得深度分析結(jié)果。利用該解決方案，一名管理員便可同時管理多達1萬個邊緣節(jié)點。[IBM邊緣應用管理器的性能測試顯示，使用模式和策略執(zhí)行一條命令后，1萬個代理注冊到了一個IBM邊緣應用管理器中心。]這是第一個由突破性的開源項目Open Horizon所支持的解決方案，該項目由IBM工程師創(chuàng)建，只需一人便能安全地管理龐大的邊緣設備網(wǎng)絡。（2）IBM電信網(wǎng)絡云管理器（IBM Telco Network Cloud Manager）——這一由IBM提供、由Red Hat技術支持的新解決方案提供智能自動化功能，可以在幾分鐘內(nèi)編排虛擬和容器網(wǎng)絡功能。隨著5G應用的擴展，服務提供商必須具備同時在Red Hat OpenShift和Red Hat OpenStack平臺之上管理負載的能力，而電信公司越來越多地在想方設法打造更加敏捷和高效的現(xiàn)代化網(wǎng)絡，以提供新的服務，因此，這一能力對他們尤為關鍵。（3）一個啟用了邊緣計算的應用和服務組合，包括IBM Visual Insights、IBM Maximo Production Optimization、IBM Connected Manufacturing、IBM Asset Optimization、IBM Maximo Worker Insights和IBM Visual Inspector。利用這些應用和服務，客戶能夠靈活地規(guī)?；夭渴鹑斯ぶ悄芎驼J知應用及服務。（4）新成立的專注于邊緣計算和電信網(wǎng)絡云業(yè)務的IBM Services團隊，利用IBM深厚的技術和行業(yè)專長，各個行業(yè)的客戶提供5G和邊緣相關的解決方案。此外，IBM還發(fā)布了IBM邊緣生態(tài)系統(tǒng)(IBM Edge Ecosystem)。通過該生態(tài)系統(tǒng)，越來越多的ISV、GSI等將基于IBM的技術提供各種解決方案，幫助企業(yè)抓住邊緣計算的機會。IBM打造的IBM電信網(wǎng)絡云生態(tài)系統(tǒng)(IBM Telco Network Cloud Ecosystem)，聚集了電信行業(yè)的很多合作伙伴，這些合作伙伴豐富的網(wǎng)絡功能可以幫助供應商部署其網(wǎng)絡云平臺。這個由設備制造商、網(wǎng)絡和IT供應商以及軟件供應商組成的開放生態(tài)系統(tǒng)的成員目前包括思科、戴爾、Juniper Networks(瞻博網(wǎng)絡)、英特爾、英偉達、三星、Equinix旗下Packet（Packet,an Equinix company）、Hazelcast、Sysdig、Turbonomic、Portworx、Humio、Indra Minsait、Eurotech、艾睿電子、ADLINK、Acromove、Geniatech、SmartCone、CloudHedge、Altiostar、Metaswitch，F(xiàn)5 Networks和ADVA。二、沃達豐開始與IBM合作已經(jīng)與IBM合作部署邊緣計算技術的企業(yè)包括沃達豐商業(yè)公司（Vodafone Business），該公司正與IBM合作，以幫助改善在石油鉆塔、工廠、倉庫、港口和礦山等偏遠工作場所的工人作業(yè)安全和工作效率。結(jié)合沃達豐移動專有網(wǎng)絡、IBM Edge Application Manager和Red Hat OpenShift，新的解決方案使用傳感器、人工智能以及預測和視頻分析等技術，在幾毫秒時間內(nèi)便可理解和響應事件，確保工人的作業(yè)安全。沃達豐商業(yè)公司首席執(zhí)行官Vinod Kumar說：“在沃達豐商業(yè)公司，我們的首要目標是讓客戶及其員工保持聯(lián)系和確保安全——無論是遠程工作還是在偏遠的地點工作。在沃達豐移動專有網(wǎng)絡、IBM邊緣計算和人工智能技術的支持下，企業(yè)可以監(jiān)督哪怕是最偏遠的工作場所的運營狀況。在這些地方，行動快速與否往往意味著幸免于難還是大禍臨頭?！比BM邊緣智能與三星的合作三星正在與IBM和電信供應商M1協(xié)作，使用5G和邊緣計算技術為新加坡信息通信媒體發(fā)展局（IMDA）開發(fā)和測試工業(yè)4.0解決方案。三星電子全球B2B銷售執(zhí)行副總裁KC Choi介紹說：“5G和邊緣計算將為制造商帶來許多重大創(chuàng)新，而5G網(wǎng)絡使處于邊緣的手機和設備能夠提供新的基于人工智能的改善功能，包括改善質(zhì)量、工作效率和安全等。但是，在制造環(huán)境中，規(guī)?；馗咝Ч芾泶罅吭O備和傳感器的聯(lián)接是非常復雜的工作。為了應對這一挑戰(zhàn)、并實現(xiàn)工業(yè)4.0規(guī)?；膭?chuàng)新，我們正在加強合作，讓IBM的邊緣計算和人工智能解決方案以及三星的端到端5G網(wǎng)絡平臺和移動設備充分發(fā)揮作用。我們將共同推出支持5G的新的解決方案，利用聲音和視頻洞察以及增強現(xiàn)實技術及時發(fā)現(xiàn)整個制造過程中可能出現(xiàn)的異常情況?！盓quinix正在構(gòu)建一個參考架構(gòu)，將IBM Cloud Paks生態(tài)系統(tǒng)應用到網(wǎng)絡邊緣。借助其互連的Edge Metal基礎設施（由Packet裸金屬技術提供支持），以及Red Hat OpenShift和IBM Edge Application Manager，企業(yè)可以一次構(gòu)建好邊緣應用程序，便能隨處部署。Equinix公司的裸金屬（Bare Metal）業(yè)務總經(jīng)理Zac Smith介紹說：“在我們的Edge Metal Private Beta上與IBM合作是一個完美的例子，充分說明了協(xié)作怎樣使企業(yè)利用好混合云來處理低延遲的用例。我們的互連自動裸金屬技術結(jié)合IBM和Red Hat的邊緣計算和混合多云解決方案，可以幫助我們的客戶在網(wǎng)絡邊緣快速進行創(chuàng)新。我們的Metro Edge場點還將整合偏遠的本地場點（邊緣入）或者從云端（云端出）遷移，并且仍然與產(chǎn)生數(shù)據(jù)和采取行動的地點保持足夠近，從而減少延遲、避免帶寬限制，保持高水平的運營彈性?！弊ⅲ翰糠謭D片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-06
2020
凈利潤大漲幾倍！國內(nèi)封裝測試廠形勢大好
近日，長電科技、通富微電、天水華天和晶方科技等封測廠商陸續(xù)披露一季度報，各封測廠商盈利較以往一季度都有大幅改善。長電科技無論是收入還是利潤均創(chuàng)5年來一季度新高；通富微電雖然還是虧損，但虧損卻較上年大幅收窄；天水華天凈利潤同比大漲276.13%；晶方科技凈利潤更是同比增長17倍。一、長電科技第一季度財報江蘇長電科技股份有限公司是中國著名的分立器件制造商，集成電路封裝生產(chǎn)基地，中國電子百強企業(yè)之一，國家重點高新技術企業(yè)和中國自主創(chuàng)新能力行業(yè)十強。長電科技一季度實現(xiàn)收入57.08億元，同比增長26.43%；歸母凈利潤為1.34億元，去年同期虧損4651.68萬元。無論是收入還是利潤，均創(chuàng)近5年來一季度新高。長電科技營業(yè)收入和凈利潤的大幅增長，主要在于2019年中旬長電科技進行了管理層換屆，新任管理層入主后，對公司結(jié)構(gòu)和業(yè)務進行整合，開源節(jié)流，積極拓展目標客戶，在提升產(chǎn)能利用率同時，對旗下虧損較多的星科金朋進行了精簡，將其新加坡廠調(diào)整為測試中心，在保障星科金朋全年營收基本維持不變下，同比減虧2.2億美元，大幅減輕公司負擔。二、通富微電第一季度財報南通富士通微電子股份有限公司于于1994年2月4日成立于江蘇南通。是一家以研究半導體聞名的國家、省高新技術企業(yè)。由南通富士通微電子有限公司整體變更設立的中外合資股份有限公司。通富微電第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入21.66億元，同比增長31.01%，歸屬于上市公司股東的凈虧損1172.83萬元，2019年同期虧損5322.73萬元，虧損同比大幅收窄。通富微電在財報中表示，需求回升帶動一季度收入增長，但新冠肺炎疫情對公司生產(chǎn)經(jīng)營活動造成較大影響，致使一季度未能按計劃實現(xiàn)扭虧為盈。據(jù)分析，通富微電需求增長受益于AMD Ryzen和Radeon產(chǎn)品市占率快速提升。AMD是通富微電的重要客戶，目前AMD有90%以上的CPU芯片由該公司封測，通富超威蘇州廠、檳城廠為AMD提供7納米高端產(chǎn)品的封測服務。從AMD 4月28日公布的2020年Q1財報可以看出，AMD一季度收入17.86億美元，同比增長40.41%，一季度收入同比高速增長，增長動力主要來自于Ryzen和Radeon產(chǎn)品市占率快速提升。據(jù)悉，2020年，AMD Zen 3架構(gòu)CPU、AMD RDNA 2架構(gòu)GPU等新品將陸續(xù)推出，未來隨著AMD產(chǎn)品放量，通富微電作為AMD核心封測廠盈利水平將會進一步提升。三、華天科技第一季度財報華天科技是2003年11月12日，天水華天微電子有限公司、甘肅省電力建設投資開發(fā)公司、杭州士蘭微電子股份有限公司、杭州友旺電子有限公司、自然人楊國忠和葛志剛、上海貝嶺股份有限公司、無錫硅動力微電子有限公司簽署《發(fā)起人協(xié)議》，一致同意共同發(fā)起設立天水華天科技股份有限公司。華天科技一季度收入為16.92億元，同比下降1.12%；歸母凈利潤為6265.53萬元，同比增長276.13%。華天科技在財報中表示，公司盈利改善主要源于一季度訂單飽滿、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，整體毛利率較去年同期增長及匯兌收益增加所致。公司2020年一季度訂單飽滿主要受益于半導體國產(chǎn)替代加速及手機多攝滲透率提升，公司CIS產(chǎn)能緊缺，西安及昆山廠19H2起營收環(huán)比大幅增長，帶動凈利潤提升。其中西安廠19H2凈利潤1.12億，環(huán)比增長273%，昆山廠19H2凈利潤0.17億，環(huán)比大幅扭虧，以至目前看公司在手訂單飽滿。此外公司南京廠3月8日已經(jīng)開始設備安裝，預計20年將加快南京廠投產(chǎn)，目前公司已完成包括3D nand 16層、5G PA、SAW/BAW濾波器、LPDDR4等產(chǎn)品的技術儲備，預計20年華天科技的盈利水平將會進一步提升。四、晶方科技第一季度財報蘇州晶方半導體科技股份有限公司一直專注于開發(fā)創(chuàng)新技術,協(xié)助客戶實施可靠,小型化,高性能和高性價比的半導體CMOS圖像傳感器封裝的大批量制造。晶方科技2020年一季度實現(xiàn)營收1.91億元，同比增長123.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6211.35萬元，同比增長1753.65%。晶方科技本季度營收及凈利潤較上年同期大幅增長，其主要原因是，2019年Q1由于半導體行業(yè)景氣度較低，公司的營收及凈利潤都處于較低水平。2019年下半年開始下游需求爆發(fā)，公司的營收及凈利潤均開始呈現(xiàn)大幅增長。下游需求爆發(fā)則受益于手機多攝像頭的逐漸放量，目前低端機配備三攝，高端機配四攝、甚至五攝已成為行業(yè)主流，根據(jù)群智咨詢的數(shù)據(jù)，2019年Q3季度全球手機攝像頭后置四攝占比達22%，三攝占比26%，雖然2020年一季度受疫情影響，手機銷量下降，但是手機多攝的滲透，還是給作為全球CIS封測龍頭的晶方科技帶來了較好業(yè)績。五、5G、手機多攝帶動封測市場需求持續(xù)增長近年來，國產(chǎn)化替代一直是半導體行業(yè)發(fā)展的趨勢所在。天風證券電子行業(yè)首席分析師潘暕表示：“疫情影響體現(xiàn)在需求，日韓疫情帶來國產(chǎn)替代新機會。”短期看，由于海外疫情的蔓延，造成消費電子等終端需求存在一定不確定性，但是中長期看，手機攝像頭向多顆攝像頭升級的趨勢不改，CIS封測需求增長的趨勢不會改變，5G通信技術的發(fā)展也仍將會推動半導體整體需求。半導體封裝產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化將會為華天科技帶來新的成長機會。事實上，不只是華天科技，長電科技、通富微電、晶方科技等都將在國產(chǎn)替代的背景下，在5G通信、手機多攝的需求帶動下獲益。5G終端出貨量雖受疫情影響，但整體需求猶在，僅是需求爆發(fā)時間相對延后。5G手機芯片模組集成度要求上升，內(nèi)部模組數(shù)量與ASP提升，芯片封裝尤其是先進SIP封裝迎接市場新增量。長電科技CEO鄭力4月30日就在公司官微發(fā)布的文章中表示，公司在系統(tǒng)級封裝、晶圓級封裝等先進微系統(tǒng)集成技術領域深耕多年，5G產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)為長電科技的先進技術和高端產(chǎn)能提供了廣闊的用武之地。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-06
2020
德國電信歡迎華為5G！華為合縱連橫破美國封鎖
眾所周知，美國近來一直以所謂“國家安全”為由，積極拉攏盟友禁止使用華為5G技術。但德國最大電信運營商德國電信公司近日對《法蘭克福匯報》表示，該公司在擴建5G的過程中，需要華為，希望加強同華為的合作關系。一、德國電信欲與華為合作5G項目據(jù)DTS通訊社報道，德國聯(lián)邦網(wǎng)絡管理局顧問委員會將于今日（5月4日）召集德國電信、沃達豐、西班牙電信Telefonica等德國境內(nèi)最大的幾家通信運營商舉行一次“移動峰會”，討論5G相關議題。德國電信董事會成員兼德國公司總經(jīng)理迪爾克·韋斯納2日表示，如果想要實現(xiàn)今年年底前新建2000座LTE基站的目標，就需要華為的參與。他強調(diào)，若排除華為，則德國電信無法快速解決5G信號覆蓋問題。韋斯納解釋說，由于各家5G供應商的技術目前尚不能兼容，因此“如果在一個區(qū)域安裝了華為設備，那么就無法使用愛立信設備，反之亦然”。他強調(diào)，倘若排除華為，“我們將無法快速地消除5G信號盲區(qū)”?！渡虉蟆穲蟮澜貓D：德國電信欲與華為合作，引發(fā)柏林方面的爭論另外，德國《商報》4月29日曾報道稱，德國電信已經(jīng)知會德國聯(lián)邦內(nèi)政部，表明其希望加強同華為的合作關系。眾所周知，華為基站模塊化程度高，部署速度很快。德國電信和多家5G供應商都有合作（愛立信、諾基亞等），相信多家對比后，從部署效率來看：華為幾乎是最優(yōu)的選擇！同時，德國電信的兩個主要競爭對手：沃達豐和西班牙電信，都在使用華為設備，且在5G網(wǎng)絡部署的速度上已經(jīng)取得領先。如果事態(tài)依然照此發(fā)展，德國電信將很有可能失去在德國電信領域的領導地位。二、德國5G建設一波三折，在猶豫什么？其實，德國在建設5G方面對于華為的選擇可謂一波三折，經(jīng)歷了一輪又一輪無休止的討論。早在去年11月，德國《經(jīng)濟周刊》就曾援引德國電信集團（Deutsche Telekom)管理層的消息發(fā)布獨家報道稱，"今后兩年內(nèi)，亞洲部件的占比將變?yōu)榱恪?quot;德國電信核心網(wǎng)絡中正在使用的華為部件將被逐步替換。德國電信稱："美國生產(chǎn)的元器件也將被更換掉，并以新部件取而代之。"德國電信表示，這一步驟是正常的元器件更新。"每隔三到五年，我們都會更換網(wǎng)絡配件。"與此同時，作為對美方華為禁令的回應，德國電信也對其采購政策進行了驚人的調(diào)整。例如，今后德國電信將會直接購買數(shù)據(jù)庫供應商甲骨文公司的產(chǎn)品，而不再向華為購買包括甲骨文組件在內(nèi)的全套方案。然而，就德國而言，目前無法自己獨立完成5G技術的研發(fā)和建設工作，所以迫切需要華為這樣擁有先進5G技術的公司參與到德國5G技術的建設工作中來。此外，德國電信作為歐洲最大的電信通訊商，如果因5G過慢導致用戶流失，未免也得不償失。另外，德國工業(yè)聯(lián)合會（BDI）就曾發(fā)聲表示，德國不應該將華為5G排除出去。德國工業(yè)聯(lián)合會（BDI）總裁Dieter Kempf表示，如果對華為5G技術和設備僅僅是持有懷疑態(tài)度，那么請拿出證據(jù)，如果拿不出證據(jù)的話就不應該將華為5G技術和設備排除出去。同時，德國聯(lián)邦經(jīng)濟部長彼得·阿爾特曼爾不相信華為參與5G擴張會威脅到國家安全。他表示每一件產(chǎn)品、每一臺設備在關鍵基礎設施中使用時都必須是安全的，不應當針對華為5G，而應當一視同仁，只要產(chǎn)品是安全的就可以使用。因此，據(jù)德國媒體報道稱，德國執(zhí)政黨基民盟與其姐妹黨基社盟2月通過文件，不禁止中國華為公司參加德國5G網(wǎng)絡建設。但是，有媒體報道，兩周前，德國電信表示：德國電信表示將不再使用華為設備，并開始拆除華為設備。然而僅僅過了半個多月的時間，德國電信卻又再一次堅定的選擇華為。那么，德國如此反復，是在猶豫什么呢？首先，當然是美國的壓力。自去年美國針對華為以來，在全世界范圍內(nèi)廣范游說，不可避免的對歐洲各國帶來許多壓力。其次，疫情期間，德國目前已經(jīng)對來自中國的供貨產(chǎn)生了巨大依賴，顯然也不希望在5G領域過度依賴華為。然而，目前華為、愛立信和諾基亞這三家公司占據(jù)了5G網(wǎng)絡設備市場的80％到85％的份額，對于德國電信而言，選擇并不多。其次，無論從質(zhì)量還是價格而言，華為5G都具備極強的競爭力，在公平競爭環(huán)境中脫穎而出也是理所應當。德國電信行業(yè)協(xié)會（VATM）負責人約爾根·格魯茨納（Jürgen Grützner）表示，無論是固定電話網(wǎng)絡還是移動通訊領域，所有電信運營商都使用來自中國的設備。尤其是華為的產(chǎn)品，因其較高的品質(zhì)和較優(yōu)惠的價格顯得格外突出。德國不能落后，必須加快網(wǎng)絡設施建設。而自德國電信開始，中國企業(yè)在德國5G的建設或許也將開始新的階段。據(jù)《商報》消息，德國國內(nèi)電信運營商中的后起之秀“1&1”正在與中興就5G網(wǎng)絡技術方面的合作進行談判，“1&1”也計劃在德國的5G網(wǎng)絡服務市場分得一杯羹。“1&1”的董事長馬丁·維特（Martin Witt）坦言，中國的設備供應商在天線技術方面的領先尤為明顯。三、“美國陰謀”下華為的合縱與連橫華為在德國市場的破局，或?qū)⒋蜷_歐洲市場新局面。此前，英國政府已經(jīng)表示將會有限制的允許華為5G技術進入英國市場。英國是歐洲非常重要的一個國家，盡管已經(jīng)脫歐，但在英國節(jié)點打開后，仍可能慢慢擴散至整個歐洲。如今，德國5G已經(jīng)公開表示支持華為，那對于華為在歐洲市場而言，絕對是重大利好。眾所周知，德國是歐盟的領頭羊之一，在歐洲影響力強勁。德國市場對華為5G的認可，也意味著華為5G或?qū)⒃跉W洲形成多米諾骨牌效應。同時，華為也將歐洲視為突破美國重重封鎖的重要出口。除5G市場外，華為還瞄準歐洲科技企業(yè)實力，伺機尋求合作，實現(xiàn)多向突破。上個月，據(jù)日媒報道，華為和意法半導體將聯(lián)合設計芯片，打造用于智能手機與汽車領域的芯片。華為和意法半導體均未對此消息置評。雖然華為和意法半導體此前就已經(jīng)長期合作，但并沒有共同開發(fā)過用于智能手機、其他移動設備以及汽車領域的高級芯片。而從2019年5月以來，美國一再對華為采取打壓政策，禁止華為從美國公司購買技術和零部件，而華為則在全球范圍內(nèi)尋找替代美國產(chǎn)品和技術的合作伙伴。意法半導體由意大利和法國的兩家半導體公司合并而成，也是世界最大的半導體公司之一。意法半導體在模擬電路、分立功率半導體、手機相機模塊和車用集成電路領域都處于行業(yè)領先地位，也是全球第四大汽車電子供應商。2019 年的前十大客戶包括了蘋果、華為、博世、三星、特斯拉、惠普等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏，華為此舉不但有助于更好地利用自身的自動駕駛汽車技術，還能在一定程度上擺脫對特定芯片供應商的依賴。而一旦華為與意法半導體達成合作，也意味著其將獲得Synopsys和Cadence Design Systems等美國公司的軟件產(chǎn)品。時間過得真快，距離華為被美國納入“實體清單”如今已經(jīng)過去近一年的時間。一年以來，華為也已經(jīng)從被動反擊到如今漸漸打開新的局面。今天正值五四青年節(jié)，華為這個33歲的“青年”也已經(jīng)邁過而立，正繼續(xù)昂首向前，未來可期。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-05
2020
F－Drones首秀：新加坡首個無人機快遞
日前，新加坡首個無人機送貨服務已經(jīng)開始，其運營商周三表示，在疫情期間，無人機對減少人類接觸至關重要。使用無人機是新加坡走向技術創(chuàng)新的其中一步，同時也能夠解決國家勞動力短缺的問題。提供這項服務的F－Drones公司表示，無人機向其第一個付費客戶東太平洋航運公司的船只運送了兩公斤的維生素。飛行持續(xù)了7分鐘，飛行距離2.7公里（1.7英里）。一、無人機送貨的優(yōu)勢F－Drones公司的首席執(zhí)行官尼古拉斯·昂（Nicolas Ang）說：“除了高效，無人機送貨還可以減少不必要的人際接觸。”F－Drones公司表示，他們計劃在2021年下半年之前研發(fā)出可以在100公里的距離內(nèi)向船只和海上平臺進行運送且載重可達100公斤的無人機。目前，海上運輸由小船和直升機完成，F(xiàn)－Drones公司表示，使用無人人將節(jié)省高達80％的成本，而且更環(huán)保。新加坡民用航空局支持使用無人機，并正與業(yè)內(nèi)人士合作，正在為無人機行業(yè)制定監(jiān)管規(guī)定。F-Drones已于2020年4月19日在新加坡完成了首架商業(yè)化的視線之外的無人機（BVLOS）快遞。這架無人機在7分鐘內(nèi)向2.7公里的東海岸運輸公司（EPS）管理的一艘船上運送了2千克維生素。EPS是世界上最大的私人船舶管理公司之一，是F-drones的第一個付費客戶。在新加坡，就像在世界上大多數(shù)地區(qū)一樣，當操作超出無人機駕駛員視力范圍的無人機時，需要BVLOS許可或許可證。沒有這些，商業(yè)無人機交付服務將不可行。二、新加坡F-drones公司介紹F-drones是新加坡第一家獲得航空當局授權的公司，可為新加坡的船舶進行BVLOS無人機交付。目前，這僅限于向停泊在碼頭區(qū)以南的船只交付無人機。對于全球無人駕駛飛機和新加坡而言，這已經(jīng)是一個重要的里程碑，因為在全球范圍內(nèi)，只有極少數(shù)的公司在進行商用BVLOS無人機的交付。F無人機已經(jīng)在努力擴大其運營范圍。從一年多前開始，F(xiàn)-drones是一家本土初創(chuàng)公司，致力于開發(fā)全電動和自主的大型交付無人機。他們的目標是最終使用其專有的無人駕駛飛機，這種無人駕駛飛機能夠在100公里內(nèi)向船舶和海上平臺發(fā)送100千克的負載。這將有助于減輕在依靠小船和直升機的海洋和近海應用中運送物資的痛苦。這些傳統(tǒng)的運輸方式昂貴，速度慢，需要人工和碳密集。F-drones的解決方案可以幫助節(jié)省多達80％的成本，時間和二氧化碳排放量。F-drones首席執(zhí)行官Nicolas Ang表示：“除了提高效率外，無人機還可以減少在COVID-19大流行中的不必要的人為接觸?！蹦壳埃現(xiàn)-drones使用的是現(xiàn)成的無人機，只能在5公里內(nèi)提供5公斤的負載。它的首席技術官Yeshwanth Reddy說，這是“我們可以從市場上買到的最好的無人機之一?！坝捎诤Ｑ蠛徒９I(yè)需要更大的負載才能發(fā)送更長的距離，因此F-drones正在系統(tǒng)級飛機上進行創(chuàng)新?！比-drones對于無人機送貨的前景展望F-drones計劃在2021年下半年完成其100kg-100km無人機的開發(fā)。其最新的原型機，即第三架，名為Hyperlaunch，將能夠在50km的范圍內(nèi)向艦船運送5kg的載荷。經(jīng)過更多測試和改進后，F(xiàn)-drones將于2020年底開始使用Hyperlaunch進行商業(yè)運營。Hyperlaunch本身已經(jīng)是航運業(yè)的誘人產(chǎn)品。東太平洋航運公司開放式創(chuàng)新負責人吉爾·奧弗（Gil Ofer）表示：“自從2019年11月，EPS成為F-drones測試交付的一部分以來，他們加入了由Techstars提供技術支持的東太平洋加速器。我們相信，他們的解決方案將發(fā)揮重要作用BVLOS的成功交付是一個里程碑式的事件，我們?yōu)槌蔀槠渎贸痰囊徊糠指械椒浅Ｗ院馈！盕-drones還與油輪公司Hafnia合作。哈夫尼亞（Hafnia）創(chuàng)新與變革負責人ShankerPillai表示：“我們很高興與F-drones合作開發(fā)無人機技術，旨在實現(xiàn)小包裝的遠程交付和緊急交付給船只。在COVID-19大流行中，無人機可能有助于減少運送過程中的人員接觸。我們很高興成為這一發(fā)展的一部分，并期待著首批商業(yè)無人機交付給我們的船只。”注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-03
2020
2020年的智能制造離不開機器視覺！
近年來隨著相關技術的進步，我國制造業(yè)逐步滲透到裝配、檢測等高端復雜的領域，而3C產(chǎn)業(yè)擁有強大的覆蓋規(guī)模，將成為當下智能制造的新增長點。智能制造是一種全新的生產(chǎn)模式，它將采用多種先進的技術，例如機器人、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，進一步實現(xiàn)高效、節(jié)能和靈活的工廠。其中，機器視覺是邁向先進制造極其關鍵的一項技術。一、機器視覺的原理與作用計算機視覺是采用機器代替人眼來做測量和判斷的技術。其主要原理是，通過相機產(chǎn)品(即圖像攝取裝置)，將被攝取目標轉(zhuǎn)換成圖像信號，然后再傳送給專用的圖像處理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)像素分布和亮度、顏色等信息，轉(zhuǎn)變成數(shù)字化信號,從而分析出被攝目標的形成。作為計算機視覺的一大分支，工業(yè)視覺更多注重廣義圖像信號（激光，攝像頭）與自動化控制（生產(chǎn)線）方面的應用，與人眼相比，工業(yè)視覺在精確程度、客觀程度、可重復性、成本以及效率上都有明顯的優(yōu)勢。機器視覺是一項綜合技術，包括圖像處理、機械工程技術、控制、電光源照明、光學成像、傳感器、模擬與數(shù)字視頻技術、計算機軟硬件技術(圖像增強和分析算法、圖像卡、I/O卡等)。一個典型的機器視覺應用系統(tǒng)包括圖像捕捉、光源系統(tǒng)、圖像數(shù)字化模塊、數(shù)字圖像處理模塊、智能判斷決策模塊和機械控制執(zhí)行模塊。機器視覺系統(tǒng)最基本的特點就是提高生產(chǎn)的靈活性和自動化程度。在一些不適于人工作業(yè)的危險工作環(huán)境或者人工視覺難以滿足要求的場合，常用機器視覺來替代人工視覺。同時，在大批量重復性工業(yè)生產(chǎn)過程中，用機器視覺檢測方法可以大大提高生產(chǎn)的效率和自動化程度。工業(yè)視覺可用于實現(xiàn)對產(chǎn)品表面信息進行檢測、非接觸式測量產(chǎn)品外觀尺寸、判斷物體位置坐標以及識別判斷物體的顏色、形狀等特征。從應用工藝來看，工業(yè)視覺既可以和機器人配合，實現(xiàn)分揀、裝配、印刷等工藝，也可以進行高性能和精密組件的檢測和測量，后者對精密程度要求更高，但也恰恰是人眼難以實現(xiàn)的，需求也更大。工業(yè)視覺相當于給賦予生產(chǎn)過程一雙眼睛，讓制造智能化，打開了智能制造的新“視界”。二、機器視覺的應用主要有檢測和機器人視覺兩個方面（1）檢測：又可分為高精度定量檢測（例如顯微照片的細胞分類、機械零部件的尺寸和位置測量）和不用量器的定性或半定量檢測（例如產(chǎn)品的外觀檢查、裝配線上的零部件識別定位、缺陷性檢測與裝配完全性檢測）。（2）機器人視覺：用于指引機器人在大范圍內(nèi)的操作和行動，如從料斗送出的雜亂工件堆中揀取工件并按一定的方位放在傳輸帶或其他設備上（即料斗揀取問題）。至于小范圍內(nèi)的操作和行動，還需要借助于觸覺傳感技術。三、機器視覺需求飆升，或成藍海市場以智能手機為代表的，全面屏、指紋識別、虹膜識別、柔性屏等新產(chǎn)品乃至整個電子制造領域，對機器視覺也提出了史無前例的精度標準。為了應付層出不窮的新應用需求，工業(yè)相機的設計也出現(xiàn)了新的發(fā)展方向。由此看來，工業(yè)4.0離不開智能制造，智能制造離不開機器視覺。機器視覺是實現(xiàn)工業(yè)自動化和智能化的必要手段，也是人類視覺在機器上的延伸。長期以來，我國的機器人產(chǎn)業(yè)智能化之路一直被機器視覺問題所困擾。再過去很長一段時間里，這項核心技術一直被美國、日本等國家掌握，國內(nèi)機器視覺技術與國外相比還相對落后，關鍵的技術設備還依賴于進口。四、全球機器視覺技術發(fā)展日漸成熟機器視覺技術的發(fā)展起源于20世紀60年代中期，被美國學者羅伯茲提出并開始研究，到70年代，機器視覺形成了幾個重要研究分支，直到20世紀80到90年代，機器視覺才迎來了蓬勃發(fā)展，而在21世紀之后，機器視覺技術才步入成熟期。由于核心軟硬件中價值量較高的部分國外產(chǎn)品較為強勢，國內(nèi)廠商正在奮起直追，但目前仍有較大差距。核心軟硬件成本占據(jù)工業(yè)視覺總成本80%，國外企業(yè)憑借深厚的研發(fā)背景和技術優(yōu)勢，搶占絕大部分市場，且普遍享有高利潤。尤其在成本最高的工業(yè)相機、工業(yè)鏡頭、圖像處理軟件上國外的產(chǎn)品還是具有相當?shù)膬?yōu)勢。機器視覺作為工業(yè)自動化的“眼睛”，可以稱之為“靈魂之窗”。無論是從物件條碼識別揀放、產(chǎn)品質(zhì)量檢測、外觀尺寸測量、傳動設備追蹤定位等離不開機器視覺技術。因此，隨著智能制造的發(fā)展，機器人視覺也迎來了新的應用需求。有公開數(shù)據(jù)顯示，在2018年，全球用于工業(yè)自動化領域的機器視覺技術市場規(guī)模達44．4億美元，預計2023年將達122．9億美元，其年復合增長率高達21％。五、機器視覺的中國市場不斷擴張，增速高于全球水平我國機器視覺起步較晚，但由于我國下游行業(yè)應用較為廣泛，發(fā)展較為迅速，如今，中國已經(jīng)成為世界機器視覺發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，應用范圍其應用范圍涵蓋了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、軍事、航天、氣象、天文、科研等國民經(jīng)濟的各個行業(yè)。重要原因是中國已經(jīng)成為全球制造業(yè)的加工中心，高需求的零部件加工及其相應的先進生產(chǎn)線，使許多有國際先進水平的機器視覺系統(tǒng)和應用也進入了中國。經(jīng)過長期蟄伏，中國機器視覺迎來了爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示，中國機器視覺規(guī)模已經(jīng)達到70億?？傊?，當前智能制造發(fā)展如火如荼，為社會帶來持續(xù)不斷的動能。無論是“中國制造2025”還是“工業(yè)4.0”都離不開智能制造，離不開機器視覺，而機器視覺技術必將作為智能制造領域的“智慧之眼”不斷發(fā)展進步。未來必將大放異彩。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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04-29
2020
華為聯(lián)合意法半導體設計芯片_小米位列印度2020年Q1手機銷量榜首
4月28日，據(jù)日經(jīng)新聞報道稱，中國最大的通信制造商華為將攜手意法半導體共同進行芯片開發(fā)，除智能手機外，還將涉及自動駕駛領域等汽車領域的芯片開發(fā)。消息稱，現(xiàn)在意法半導體只是華為的芯片供應商，聯(lián)合芯片開發(fā)最早于2019年開始，雙方都尚未公開宣布，知情人士表示，第一個聯(lián)合開發(fā)項目是華為榮耀系列智能手機的移動相關芯片。意法半導體生產(chǎn)專業(yè)陀螺儀、加速度計、運動、光學和圖像等傳感器芯片，同時也是領先得汽車芯片供應商。此外，據(jù)日經(jīng)亞洲評論援引知情人士消息稱，與意法半導體的合作后，華為將能夠獲得Synopsys和Cadence等美國公司的軟件產(chǎn)品，這將有利于華為應對美國的限制措施。對于聯(lián)合開發(fā)芯片的消息，目前華為和意法半導體方面均未予置評。印度手機2020年Q1最新報告顯示，小米、Vivo和三星位列銷量前三根據(jù)Counterpoint研究公司的最新報告，盡管受到新冠疫情的影響，2020年第一季度印度智能手機市場出貨量增長4%，出貨量為3100萬臺。據(jù)報道，由于新發(fā)布和積極促銷，1月和2月出貨量有所增長。然而，由于新冠疫情疫情，該行業(yè)3月份大幅下滑19%，將本季度整體增長限制在4%。2020年第一季度的市場份額中，小米以30%占據(jù)主導地位，其次是Vivo、三星、Realme、Oppo等，占17%、16%、14%、12%和11%。根據(jù)該報告，小米2020年第一季度同比增長6%，達到2018年第一季度以來的最高市場份額。2020年第一季度，Vivo因其Y系列智能手機的強勁性能，同比增長40%。Realme在2020年第一季度同比增長最多119%，其中大部分是由5i和C3推動的。由于對預算段設備A5 2020和A5的需求，Realme的姊妹品牌Oppo在同一季度增長了83%。蘋果也見證了78%的同比增長，iPhone 11推動強勁的出貨量。Flipkart和亞馬遜提供的不同優(yōu)惠和折扣增加了銷售。功能手機方面，2020年第一季度市場同比下降約24%。排名第一的是伊泰爾，市場份額為22%，其次是拉瓦、三星、諾基亞、Micromax等公司，市場份額為15%、15%、13%、7%和27%。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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04-27
2020
新冠疫情當前，戴口罩人臉識別技術火熱
萬萬沒想到，今年出門必備單品竟然是口罩，除了呼吸困難、戴眼鏡起霧之外，手機人臉識別功能完全失靈，以往看一眼就能解鎖、支付的人工智能，現(xiàn)在宛如“廢柴”。一、AI人臉識別技術的應用最初我們知道AI人臉識別技術，是作為一種重要的個人身份鑒別方法，用于罪犯照片管理和刑偵破案，現(xiàn)在這種技術在安全系統(tǒng)和商貿(mào)系統(tǒng)中都有很多的應用。如今，我們每時每刻依賴著這項功能。早上起床對準手機看一下便自動解鎖；網(wǎng)上購物“刷臉”支付；外出購物不需要帶現(xiàn)金、在機器面前“刷臉”支付即可，上班“刷臉”打卡；搭乘高鐵、飛機實行無紙質(zhì)的“刷臉”安檢通道......突如其來的疫情，對手機的生物加密方式也有了一定的改變，而蘋果的Face ID在這場疫情中顯得非常尷尬。當然了，疫情下戴口罩成為了人們的日常操作，這也倒逼了戴口罩人臉識別技術升級。二、最新的戴口罩人臉識別技術以色列公司Corsight AI已開發(fā)出在佩戴口罩和護目鏡等情況實現(xiàn)人臉識別的技術。該公司從專注情報和安全技術的加拿大基金Awz Ventures獲得了500萬美元投資。Corsight表示，這筆融資將用于產(chǎn)品的市場營銷和后續(xù)開發(fā)。Corsight提供的人臉識別系統(tǒng)可以處理攝像頭畫面，并解決疫情期間因許多人佩戴口罩而造成的人臉識別難題。例如，這項技術可以用于向違反隔離規(guī)定，擅自佩戴口罩外出的人發(fā)出警告。此外，如果某個組織內(nèi)的某個人被發(fā)現(xiàn)感染新冠病毒，那么系統(tǒng)可以迅速生成一份密切接觸者報告。該公司表示，已經(jīng)在歐洲的機場和醫(yī)院、亞洲的城市、南美洲的警察局和邊境口岸，以及非洲的礦山和銀行部署了永久性系統(tǒng)。Corsight成立于2019年底，目前有15名員工，是Cortica集團的子公司。Cortica集團已經(jīng)完成7000萬美元融資以開發(fā)人工智能技術。此外，還有外媒報道稱，蘋果也正在著手對自家的人臉識別技術進行升級，而他們可能以通過收購第三方公司來實現(xiàn)，不得不說，這場疫情讓他們iPhone上Face ID技術變得非常尷尬，反而配合Home鍵的新款iPhone卻意外受到歡迎。注：部分圖片內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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12-10
2019
穿戴式智能設備大盤點
作為一種科技發(fā)展的趨勢，穿戴式設備遲早會成為我們生活中密不可分的一部分，因為它代表的就是未來。但是，它也像一柄懸在我們腦袋上的達摩克利斯之劍一樣，在帶給我們便利的同時也會有些威脅跟不安。不過我們也不需要報以悲觀的情緒，就像當年的手機剛剛加入拍照功能時，也是引起了關于隱私權的大討論，可是時至今日智能手機的拍照水平已經(jīng)是手機廠商再不斷提升的一部分。所以問題的并不在科技本身，而是它們的使用者——人。如何能夠有效的利用科技改變生活，科技又如何能夠為我們最大化的帶來便捷性才是這些可穿戴設備的最終所要達到的目標。排行榜第一位：谷歌眼鏡谷歌眼鏡本質(zhì)上屬于微型投影儀+攝像頭+傳感器+存儲傳輸+操控設備的結(jié)合體。它可以將眼鏡、智能手機、攝像機集于一身，通過電腦化的鏡片將信息以智能手機的格式實時展現(xiàn)在用戶眼前。另外它還是生活助手，可以為我們提供GPS導航、收發(fā)短信、攝影拍照、網(wǎng)頁瀏覽等功能。它的工作原理其實很簡單，通過眼鏡中的微型投影儀先將光投到一塊反射屏上，而后通過一塊凸透鏡折射到人體眼球，實現(xiàn)所謂的“一級放大”，在人眼前形成一個足夠大的虛擬屏幕，可以顯示簡單的文本信息和各種數(shù)據(jù)。所以谷歌眼鏡看起來就像是一個可佩帶式的智能手機，可以幫助我們拍照、錄像、打電話，省去了從口袋中掏出手機的麻煩。排行榜第二位：蘋果iWatch如果你覺得現(xiàn)在的谷歌眼鏡戴上去看著有些另類的話，不妨看看蘋果手表這樣的腕式設備，它看上去要更容易讓我們接受。就在前不久，有消息爆料稱蘋果正在開發(fā)新一代的iOS手表——iWatch。這款設備采用曲面玻璃設計，可以平展或彎曲，內(nèi)部擁有通信模塊，用戶可通過它完成多種工作，包括調(diào)整播放清單、查看最近通話記錄和回復短信等。當然，它內(nèi)部采用的自然是本家的iOS系統(tǒng)。正如iPhone重新定義了手機，iPad開啟了平板電腦時代一樣。iWatch被認為很可能是蘋果的下一個顛覆性產(chǎn)品。不過有分析人士指出iWatch并不會取代iPhone，更多的只是作為iPhone的補充以及擴展其他設備的功能，讓用戶使用蘋果設備變得更方便。例如當用戶不知道你的手機在哪時，可以通過iWatch的Siri功能，讓iPhone發(fā)出聲音并震動以讓用戶順利找到手機。
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